我爱大中央车站 New York Grand Central
1913年正式启用的纽约大中央车站不仅仅是世界上公共建建筑空间最大的铁路车站，更是一件艺术品，包含历史风韵的艺术品。评论家Tony Hiss形容他是华贵的建筑、曼哈顿中部最重要的一部份、工程上如一个天才般的杰作。
车站最吸引人的是挑高的候车大厅和人车分道的设计。乘客可从候车大厅直接走进车道乘车，它拥有44个月台和67个股道。车站的地下部份有2层，地下一楼有41个股道，第2层则有26个股道。
大中央车站每年的客流量达到6500万人次，是大都会北方铁路、纽约地铁4、5、6、7、S号线交会的地下铁路车站，与宾夕法尼亚车站同为大纽约地区重要的交通枢纽，也是美国最繁忙、最著名的铁路车站之一。
大中央车站从建筑风格上定义为一座布杂学院式（Beaux Arts）建筑。自车站落成后，车站附近的公园大道上如雨后春笋般出现了许多饭店、办公大楼及豪宅，也因此使这里成为全曼哈顿岛地价最高的地区。
投运后的大中央车站不仅揭示了新大陆对于普罗大众公共空间的重视，也彰显了火车旅行的黄金年代。
中央大厅位于车站的正中央，售票亭和询问处也设置于此。911恐怖攻击事件之后，大厅挂上了美国国旗。询问处上的四面钟是车站内最注目的地标，这四面钟的盘面都是用猫眼石制作，价值约1千万美元至2千万美元之间，询问处里，有一个秘密通道通往地下。
大中央车站的下面，除了密布的铁轨，还有一个秘密通道。二战时期的美国总统富兰克林，当年到纽约，特别是因私事到纽约时，为了躲避记者，在车站下车后，就会走这条秘密通道进入伍尔德夫旅馆。
候车大厅络绎不绝的乘客和游客在这座荣耀的百年建筑里留影纪念。
候车大厅里的主楼梯按照法国巴黎歌剧院的风格，大厅的拱顶由法国艺术家黑鲁(Paul Helleu)根据中世纪的一份手稿绘制出黄道12宫图，共有2500多颗星星，星星的位置由灯光标出，一通电源便满目生辉。
用餐大厅位于中央大厅的下面。这里有很多高级餐馆和速食店，包括了世界著名的Oyster Bar饭店。大厅可以直接通到底层铁轨，其间由数座楼梯，斜坡和电扶梯连接。
2011年开幕的纽约大中央车站苹果店是苹果最大的零售店，面积达2.3万平方英尺，拥有两个Genius Bar服务台，雇员达315名，苹果公司和中央车站签署的合约期是10年。
1983年，大中央车站被列入美国国家历史文物保护名册。1992年，大中央车站进行了全面的整修工作，以应付日趋增长的通勤人潮。
车站外的的士站是除了Subway之外另一个换乘选择。
1963年，庞大的泛美大厦（现为大都会人寿大厦）于大中央车站北边建成，由于其落成破坏了大中央车站附近的景致，引来抗议声一片，但后来也不了了之。
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